在2019年，
高通的625、410、450这些原本是2016年
手机或平板电脑用的
芯片开始受到车机市场青睐，
联发科的
mt6735、
MT8665也脱颖而出得到使用，甚至国产
展讯的
SL8541和
SC9853也开始受到追捧。2020年手机芯片用在前装车机领域至少有300万套出货量，在后装市场则至少有600万套以上。整体出货量大约1000万套。2021年估计最少能增长50%。联发科甚至可能推迟7纳米的MT2713的研发。
先来看看联发科方面的，联发科的MT2712在国际市场上表现不错，已经进入大众和丰田供应链，但是量产出货还要到明年，联发科原本主打后装市场的MT6735、MT8665在中国市场却大放异彩。MT6735发布于2014年10月，这是联发科首款全网通64位芯片。
CPU部分，其采用四核64位
Cortex-A53架构设计，主频1.3-1.5GHz。
GPU部分，其集成了来自
arm的Mali-T720，这是一款定位中低端的产品。
在28nm HPM工艺下，MT6735最高频率为695MHz，每秒最多输出6.95亿个三角形、56亿个像素。相比目前常见的Mali-400来说，性能最大可提升50%，能效比则提升超过150%，也就是说它更省电了。MT6735最大支持1300万像素摄像头、1080p@30FPS
视频拍摄，遗憾的是屏幕
分辨率最高只能支持720p。诸如
蓝牙4.0和双频Wi-Fi等自然也在支持范围内。该
处理器集成的
基带是最大的亮点，支持
GSM/EVDO Rev. A/
CDMA20001x/TD-SCDNA/
WCDMA/TD-
LTE/LTE
FDD制式。
除了MT6735，联发科还有针对后装
流媒体后视镜的
4G芯片系列MT8665、
MT8666、MT8667。其中MT8665已经在流媒体后视镜上占据大约50%的市场，小蚁、
小米米家、恒泰互联就是典型代表。MT8665具备报警类
ADAS功能，包括车道偏离和碰撞预警。2020年进入前装市场。MT8665对应的是高通410，不过它在2016年初推出的时候主打流媒体后视镜市场。
联发科下一步主打产品是MT8666，已经有不少前装车厂正在导入，预计2021-2022年将大放异彩。与联发科标准车规级MT2712比，MT8666性能要强很多，支持VOS虚拟机，三屏显示，仪表、中控和副驾，中控和副驾支持触控，有3路4 Lane
mipi CSI，也就是最大12个100万像素摄像头输入。也支持UFS快速启动。
发表于 2020-11-14 15:15:46
