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[资料] 车路协同行业专题报告

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发表于 2021-8-18 16:38:46 | 显示全部楼层 |阅读模式 来自 广东省深圳市
中国 V2X 标准制定引领全球,政策与建设力度领先
当下,交通安全、效率、服务都有待提升,是国家重点关注的民生问题,新技术的应用在智能交通发展上具有重大意义。V2X 是采用先进的无线通信和新一代互联网等技术,实现车与各交通要素的直接交互,综合实现碰撞预警、安全预防及通报、辅助驾驶等多种应用; 同时,通过与云端的交互,车辆可以实时获取全局交通网络的状态并作出及时反应,从而形成安全、高效和环保的智慧交通有机体系。
V2X 的底层通信技术主要有 DSRC 和 C-V2X 两种。DSRC 基于 IEEE 802.11p,欧洲(G5)及美国(WAVE)均以 DSRC 为核心技术。C-V2X 包含 LTE-V2X 和 5GV2X,其中 LTE-V2X 中国介入较早且具有自主知识产权,5G-V2X 现由各国竞相参与。
DSRC 与C-V2X各有特点和优势,C-V2X 实际上更代表未来。802.11p 最大的特点是技术成熟度高,已拥有商用的芯片并且测试成熟度也较高。美国交通部在 2014 年将 DSRC 确认为V2V的标准,此外,欧洲和日本也都采用 DSRC标准,并推出了相关的网联汽车计划。而 C-V2X 作为后起之秀,虽然起步相对较晚,不过其基于蜂窝通信技术,具有可移动性、可靠性强,最为重要的一点是 C-V2X 具有前向兼容性的 5G 演进路线,未来可支持自动驾驶。中国 C-V2X 路线践行引领全球,发达国家技术选择逐步倾向于 C-V2X目前,包括美、欧、日等在内的汽车发达国家和地区都将智能网联汽车作为汽车产业未来发展的重要方向,纷纷加快产业布局、制定发展规划,通过技术研发、示范运行、标准法规、政策支持等综合措施,加快推动产业化进程。跨国车企已经实现部分自动驾驶(L2 级)汽车的批量生产,少数高端品牌已率先推出有条件自动驾驶(L3 级)汽车;以谷歌为代表的新技术力量,也在积极开展全自动驾驶技术(L4、L5 级)的研发和测试。
频段划分上,在我国由工信部无委会统一划分频段。2018 年 10 月“世界智能网联汽车大会”闭幕式上,工业和信息化部发布了《车联网(智能网联汽车)直连通信使用 5905-5925MHz 频段的管理规定》。规划了 5905-5925MHz 频段共20MHz 的专用频率,用于 LTE-V2X 车联网直连通信技术。目前,欧美日韩均已在 5900MHz 附近为 V2X 划分频谱资源,我国工信部确定在 5905-5925MHz频段发展车联网,有利于 V2X 全球产业链的合作协同。

我国车联网起步较晚,产业链中尤其汽车零部件、整车厂商的差距巨大。但国际社会在技术路线选择上落后于我国,我国 2017 年即确定 C-V2X 技术路线,而美国等发达国家在 DSRC 与 C-V2X 之间做出选择的速度较慢,2019 年底才逐步确定。这也为我国推进 C-V2X 发展,实现技术创新和产业发展的赶超提供了契机。
在 2017 年 9 月中旬,中国智能网联汽车产业创新联盟正式发布《合作式智能交通系统 车用通信系统应用层及应用数据交互标准》。该标准为中国汽车工程学会的团体标准,是国内第一个针对 V2X 应用层的团体标准,为国内各车企及后装 V2X 产品提供了独立于底层通信技术的、面向 V2X 应用的数据交换标准及接口,以便在统一的规范下进行 V2X 应用的开发、测试。
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2018 年 4 月全国汽车标准化技术委员会智能网联汽车分标委成立,该分标委专注于汽车信息安全、ADAS、自动驾驶、网联功能和应用、功能安全等方面的标准化工作,并搭建了智能网联汽车标准体系。2018 年 11 月工信部发布了《车联网(智能网联汽车)直连通信使用 5905- 5925MHz 频段的管理规定》,支持LTE-V2X 技术在智能网汽车的应用和发展。
美国早期奉行 DSRC 标准,2019 年底通过 C-V2X 技术行政许可的请求。美国自 1999 年开始由美国联邦通讯委员会(FCC)为基于 IEEE 802.11p 的 ITS业务划分了 5850-5925MHz 共计 75MHz 频率、7 个信道(每个信道 10MHz)的频率资源。
2003 年,美国材料试验学会通过了 ASTM E2213-03 作 DSRC 标准。同年, IEEE 协会成立 WAVE 研究工作组正式接手 AST 的工作,发展 WAVE 体系作为 DSRC 标准。
802.11p 标准于 2010 年颁布, 该标准锁定目标于车载环境下的无线通信, 主要用于车上用户与路边目标之间、汽车之间等的通信。IEEE 802.11p 是一个由IEEE 802.11 标准扩充的通讯协定,主要应用于 DSRC 系统中。
IEEE 1609 标准则是以 IEEE 802.11p 通讯协定由 IEEE 汽车技术学会智能运输系统委员会发起为基础的高层标准。它主要为支持美国运输部的汽车基础设施活动和智能运输系统项目提供无线通信组件。这些试用标准计划将根据实验结果进行更新随后成为正式使用的标准。
IEEE 802.11p 与上层 IEEE 1609 共同构成 WAVE 系列标准,SAE 则以 WAVE为基础设计制定了 SAE J2945、J2735 相应协议标准,共同构成了美国交通部推进 DSRC 专用短程无线通信项目的基础。 2019 年 12 月福特、戴姆勒、大众和英特尔等巨头的蜂窝车联网(C-V2X)技术行政许可请求获得美国联邦通信委员会一致投票通过,将重新分配 5.9 GHz频段的 75MHz 频谱,其中一部分将用于 C-V2X 技术。业界称之为车联网标准之战的重大转折,说明美国或转向 C-V2X 技术路线。

2021-8-18 16:38 上传
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