新基建助力下，车路协同产业发展研究

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1、车路协同产业全景扫描
1950年代末，通用汽车在新泽西州打造了一条埋入大量通信设备的高速公路。这在当时引起轰动，也是车路协同产业发展的雏形。近些年，随着自动驾驶、智能网联汽车技术发展，尤其是新基建助推下，车路协同产业有了新的发展契机。同时车路协同作为智慧交通、智慧城市的重要组成部分，发展意义深远。本章将重点介绍车路协同产业发展背景、发展概况等。
1.1 背景
1.1.1 发展历程
新基建助力下，车路协同产业发展研究
近年来，车路协同产业受到广泛关注。尤其是自动驾驶产业的单车智能发展进入瓶颈后，“智能的车+聪明的路”发展成一条新的路径，吸引全球企业加码布局。截至目前，各个国家均已制定出相应发展策略，试图抢占发展高地。车路协同产业最早源于国外。

从发展路径上来看，各个国家展现出了一定的发展特色。其中，有些国家以政府为主导带动产业发展；有些国家以技术作为切入重点，推动产业化竞争。美国已经出台了一系列智能交通战略规划，确立了以汽车智能化、网联化为核心的智能交通领域发展方向，其车路协同已经覆盖50%的州和城市；欧盟则认为网联与自动驾驶是欧洲汽车工业的新机遇；日本则重点聚焦智能交通。中国车路协同起步较晚。2011年，中国科技部在863计划中设立智能车路关键技术研究项目，正式研究肇始于此。截至目前，在汽车制造、通信、信息以及道路基础设施建设方面，中国车路协同产业发展十分迅速。

1.1.2 车路协同与新基建
随着新基建政策出台，科技之火正在点燃车路协同领域。
2020年3月4日，中共中央政治局常务委员会会议指出，加快5G基站建设、特高压、城际高速铁路和城市轨道交通、新能源汽车充电桩、大数据中心、人工智能、工业互联网等七大领域新型基础设施建设进度。

其中，汽车产业的发展已经横跨5G、新能源汽车、数据中心、人工智能等多个领域，这意味着汽车市场将成为新基建落地的重要载体。
亿欧汽车认为，新基建主要涉及汽车行业两大板块，分别是新能源汽车的基础设施与智能网联汽车基础设施。补齐新能源基础设施能助推新能源汽车产业发展。加强智能网联汽车建设将大幅提升智能汽车智能化水平，最终提升车辆运行效率，改善用户出行体验。
此外，新基建中还特别提到了智慧交通基础设施与5G，作为智能网联汽车的发展基础，车路协同、V2X技术必不可少。
2020年4月28日，国务院常务会议中，着重提到了要推动车联网、智慧城市等发展建设。这意味着新基建将成为重要推手，涉及车路协同部分的路侧改造及车端能力建设、通信网络、云计算协同方面将不断得到加强，以信息、融合和创新为核心的产业有待进一步落地。

1.2 发展概况
1.2.1 布局情况
对应关键技术，车路协同主要涉及四大方面：分别是终端层、边缘层、通信平台和云端。
-终端层分为车载终端和路侧终端，二者在原有的设备上，通过智能化改造，搭载上雷达、摄像头等智能传感器，以实现车辆之间的互联、监测，与路侧端的环境监测，进行信息数据传导，产生交互行为；
-边缘层负责与路侧系统协同，完成对路况的数字化感知和就近云端算力部署，能够及时发现道路上的交通异常或潜在的交通危险，实现对道路交通状态的实时监测；
-通信平台负责提供车-车、车-路间实时传输的信息管道，打造成低延时、高可靠、快速接入的网络环境，保障车端与路侧端的信息实时交互；
-云端通过网络管理各个边缘云，实现中心云、边缘云在资源、安全、应用、服务上的多项协同。

2021-8-18 17:35 上传 新基建助力下，车路协同产业发展研究.pdf

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