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[雷卯产品规格书] 汽车电子抛负载保护电路图

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发表于 2021-3-16 11:25:22 | 显示全部楼层 |阅读模式 来自 广东省深圳市
为何汽车电子系统要做Load Dump保护设计?突波」是指电压在短时间内突然发生不正常陡升或陡降之现象,在复杂的车上环境中经常发生。当消耗较大电力的电器,如电动窗、启动马达开启或关闭电源,或是车内开关切换、线路故障时,都会产生突波现象。车用电子产品相当害怕突波,例如音响、行车计算机等精密电子产品,这些产品内部使用大量微电子组件,而微电子组件极容易被突波破坏,因此如何保护这些精密电子产品免于突波破坏,就成了相当重要的课题。
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1.C1和C2 :考虑到电容器失效并导致短路,电容需要1~47nF,额定电压超过100伏。
2.R :电阻,0 ~ 22ohm。主要功能是共享负载转储。电阻不能太大,需要根据实际电流进行设计,因为P=I×R,ISO 7637脉冲5的负载释放能量主要由R和TVS吸收。它需要在低电压下进行电压测试。如果R值太大,系统不能保证在低电压下工作,无效功率太大。如果R值太小,它就不能分担leiditech TVS的负载功率。
3.TVS :钳位作用的TVS二极管
4.二极管:防反接二极管,可用肖特基SS36C。
5.L4和C3 :出于EMC的目的,防止电流。
6.C4 :类似于100 - 330 uF的电池,并联使用。可以在电容器后面添加高频滤波器,以便过滤高频信号,例如脉冲3a、3b。通常,该值为1~47nF。
7.关于TVS的选型具体参考下表。

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