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车载操作系统行业研究报告:车载OS潜力大,国内外各显其能

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发表于 2022-7-22 17:20:17 | 显示全部楼层 |阅读模式 来自 广东省深圳市
摘要
1.车载操作系统正向智能化发展,市场空间可期
汽车OS植根于传统电子,在软件定义汽车趋势下向自动驾驶和智能座舱发展,功能多样,有望形成整车OS;汽车广义OS市场潜力巨大,预计2025年达370亿美元;未来三大底层内核仍是主流,应用生态、域控制器、中间件是关键,车企自研是趋势。
2.车载操作系统三大阵营,QNX处于龙头地位
QNX、Linux、Android构成车载OS三大阵营,其中QNX采用微内核架构,市占率超50%;Linux拥有AGL成员超100家,开源优点吸引大量程序员;Android拥有Google技术支撑,系统开源成本低。未来Linux和Android市场份额将逐渐扩大。
3.非底层操作系统百花齐放
底层基础OS已稳定,根据基础型改造程度不同可分为定制型、ROM型和超级APP。目前国内偏好基础型的安卓OS,生态环境较好且开发成本低,而国外基础型的QNX仍为主流,ROM型则大多为传统车企。
4.车载操作系统国外市场蓬勃发展
海外各大企业主要以定制型、ROM型、超级APP三种方式切入市场,龙头车企更是倾力打造有自身特色的车载OS,不断提升应用生态。定制型切入的有大众、Google、特斯拉,ROM型切入的有宝马、奔驰、奥迪、凯迪拉克和本田。
5.国外两大超级APP竞争激烈
CarPlay由苹果公司基于QNX开发,IOS产品的生态强且用户粘性大,多家车厂将加入Apple CarPlay车载系统联盟;Android Auto由Google开发,拥有高兼容性和海量数据积累,提供个性化精准服务,目前已有车企组成的OAA联盟承诺推广。
6.车载操作系统国内布局已现雏形
国内企业以不同技术路线切入市场,有定制型的AliOS/华为鸿蒙OS,有ROM型的蔚来、小鹏等,还有超级app的小度车载OS、腾讯车联TAI和百度Carlife。目前车企主要面临四个选择:基于安卓、基于国产定制型OS、搭载超级APP、与互联网公司合作。

1、车载操作系统正向智能化发展,市场广阔可期
汽车操作系统是从传统汽车电子不断演变而来的,传统汽车电子产品可分为两类:
● 一类是汽车电子控制装置,通过直接向执行机构(如电子阀门、继电器开关、执行马达)发送指令,以控制车辆关键部件(如发动机、变速箱、动力电池)协同工作,这类系统一般统称为电子控制单元(ECU);
● 另一类是车载电子设备,如仪表、娱乐音响、导航系统、HUD等,这类系统不直接参与汽车行驶的控制决策,不会对车辆行驶性能和安全产生影响,通常统称为车载娱乐信息系统(IVI)。

车载操作系统是汽车操作系统的重要组成部分
• 按照《车用操作系统标准体系》划分,汽车操作系统分为两类,分别是车控操作系统和车载操作系统,车控操作系统主要面向经典车辆控制领域;车载操作系统主要面向信息娱乐和智能座舱领域。其中车控操作系统又分为安全车控操作系统和智能驾驶操作系统。
车控操作系统:
安全车控操作系统——面向车辆动力系统、底盘系统、车身系统等传统控制领域,负责整车控制。其需要极高的实时性、可靠性、计算能力和(功能和信息)安全性。
智能驾驶操作系统——面向智能驾驶(域控制器)领域,负责自动驾驶相关感知、规划、决策相关功能的实现。需要较高的安全性和可靠性。
车载操作系统:主要面向信息娱乐和智能座舱(中控系统),负责HMI交互和智能座舱相关功能的实现。对安全性、可靠性要求低于车控操作系统和智能驾驶操作系统。

车载智能计算平台架构
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汽车操作系统是软件定义汽车生态循环发展的灵魂,其可分为狭义OS和广义OS:
• 狭义操作系统:专指内核,提供内存管理、文件管理、CPU调度管理、输入输出管理功能,比如Linux、QNX。
• 广义操作系统:指控制和管理软硬件资源的程序系统集合,作为软硬件接口,起到承上启下的作用。由功能软件和系统软件组成。

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发表于 2022-9-16 09:10:36 | 显示全部楼层 来自 江苏省苏州市
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